杭州单车

共享单车还没诞生之时,杭州就有了市民卡免费单车,我当时还在北京,对这种形式非常羡慕。

为了支持单车运营,杭州市政府建立了很多停车桩,取车停车都在停车桩进行,一切井然有序。

它的主要矛盾有三个:需要市民卡才能使用,并不完全普惠;车辆数量有限,经常没车可用;到达终点后必须先找停车桩,超时扣费。

有了共享单车,不仅这三个矛盾迎刃而解,更甚,一个账号全国通用。

但共享单车也有矛盾:无序投放影响城市人行道路通行;补贴期过后骑行价格每次5毛到1元。

第一个矛盾通过政府和单车公司共同治理,能够降低到可接受水平,第二个矛盾则是纯市场化的,价格在大家的可接受范围之内。

 

多么有意思的一个国营 V.S. 私营的案例!只要政府愿意改革,并把社会治理重点放在政府该关注的点上,整个社会效率可大大提高。

什么时候教育领域能全面改造?好像这方面杭州已经在路上,有空再作专题研究。

模式的力量

模式,又称套路,它是一套方法论,进过实践检验,能有效解决问题。

当摸索出一套模式后,会有两三年的红利期,不用太费力,就能以工业级的复制能力不断按照模式生产出满足市场要求的产品。

当人们按照模式做事时,效率最高,幸福感最强。因为模式能够给予人很强的确定感和安全感。

当我们摸索出一套模式时,需要反思,识别模式中的关键点和非关键点。

一般来说,模式中有若干不变的关键点(共性),通过不断变换关键点之外的内容,可以低风险地创造出新东西,新玩法。

模式举例:好莱坞大片模式