共享单车还没诞生之时，杭州就有了市民卡免费单车，我当时还在北京，对这种形式非常羡慕。

为了支持单车运营，杭州市政府建立了很多停车桩，取车停车都在停车桩进行，一切井然有序。

它的主要矛盾有三个：需要市民卡才能使用，并不完全普惠；车辆数量有限，经常没车可用；到达终点后必须先找停车桩，超时扣费。

有了共享单车，不仅这三个矛盾迎刃而解，更甚，一个账号全国通用。

但共享单车也有矛盾：无序投放影响城市人行道路通行；补贴期过后骑行价格每次5毛到1元。

第一个矛盾通过政府和单车公司共同治理，能够降低到可接受水平，第二个矛盾则是纯市场化的，价格在大家的可接受范围之内。

 

多么有意思的一个国营 V.S. 私营的案例！只要政府愿意改革，并把社会治理重点放在政府该关注的点上，整个社会效率可大大提高。

什么时候教育领域能全面改造？好像这方面杭州已经在路上，有空再作专题研究。